Le Guarani

La visibilité souvent très bonne et le courant faible a modéré ne doit pas faire oublier la grande profondeur du site! L’épave est posée bien droite sur sa quille, le bois a disparu mais elle est bien conservée sur les trois-quarts de sa longueur. Sur le pont, à 84 m, l’écoutille à sa porte ouvre vers l’intérieur et on peut observer l’emplanture du beaupré et du mât de misaine. Au niveau de la grande cale, il y a tout un bric-à-brac de vestiges. Le plus important est celui d’une pièce d’artillerie sur affût dont l’extrémité du canon repose sur le pont à bâbord. Le deuxième canon est tombé sur le sable. En arrière de l’emplanture du grand mât, une grande tôle presque verticale et la coque disloquée, témoignent de la violence de l’explosion qui a amputé le Guarani de sa poupe. Un filet perdu par un chalutier recouvre une partie de la proue, celui-ci a balayé le pont puis est resté accroché à la cassure. Le chalut remonte à 77 m, soutenu par ses flotteurs.

Construit en 1927, le Guarani était à l'origine un superbe yacht constitué de deux mâts français: 30 m de long pour 6 m de large, un moteur diesel de 100cv et 350 m² de voilure. Il était luxueusement décoré et permettait à ses passagers d'effectuer de confortables croisières. Il changea plusieurs fois de propriétaire pour finir sous pavillon Anglais. En janvier 1943, le bâtiment est saisi par la kriegsmarine. Il est alors mutilé: démâté, modifié et armé de deux plateformes de batterie anti-aérienne. Sa cabine est découpée et reculée... il porte désormais le matricule FMa06. Il participe à diverses actions de guerre pour les allemands et sera torpillé par le sous-marin britannique HMS Unisersal en juin 1944. Une torpille l'atteint par la poupe et envoie l'ex-goëlette par 87 m de fond.